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2009年9/26 NeverStop花蓮洄瀾200K自我挑戰

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這次自我挑戰對我來說是 Nerver Stop + Never Sleep

9/25 23:30 ~ 9/26 2:40 坐兩鐵環保專車到花蓮(車太多,沒地方睡)
9/26 3:30 ~ 9/26 5:30 騎單車到會場,四處晃晃,等待出發
9/26 5:34 ~ 9/26 15:33 9個小時59分又25秒完成比賽
9/26 15:33 ~ 9/26 18:20 等待其他隊友完賽
9/26 18:20 ~ 9/26 21:30 到花蓮火車站附近吃飯,休息
9/26 21:30 ~ 9/27 1:30 到達萬華站,騎車回到家.

這26個小時,橫跨了兩個晚上不睡,真是一大挑戰
期望完成的時間是10個小時
實際完成的時間是9個小時59分25秒,
總共騎了210公里比去年200k還遠.

1. 210公里路線圖與標高圖


2. 出發前整理車子,換了新的粉紅外胎與新的內胎

3. 登上火車



4. 出發前


5. 比賽過程(胖胖的,淡藍色的是我)



5. 完賽


6. 福利


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[6/14 武嶺]騎單車更融入自然可以看好風景, 美好的抽筋之旅

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6/13準備去日月潭

6/13準備去日月潭,裝備(含陳高一瓶)

6/13 登錄

6/14清晨3點日月潭整裝準備出發到埔里地理中心碑集合

6/14清晨4:50點集合拍張雨中合照

6/14這應該是往天堂的道路吧(可惜我沒被照到).圖中黃色車子主人叫石頭

6/14這種山路騎單車很爽的

6/14團體合照

6/14 騎到3275公尺高,成績是7小時15分(總騎乘公里數58公里), 獨力騎完.

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鐵馬頑童首映

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我昨天有去看首映, 跟漫畫書不一樣有改編過了…

主角從小因為常常搬家導致沒有要好的朋友, 所以家人就買了台腳踏車給主角,主角也因此把腳踏車視為唯一的樂趣.剛好他們搬家的地方以陡坡著稱, 小時候的主角就在這種環境下成功征服無數個陡坡(請注意:主角的車是單速車), 也自認無人能與其爭鋒.

上了高中之後, 主角偶然逛到學校單車社(龜丘高中)卻發現一台怪怪的腳踏車(有變速), 很興奮研究著,此時單車社主將騎單車出門時卻送給他一個瞧不起的眼神, 他很生氣硬騎單速車追趕對方, 途中單車社主將巧遇死對頭鳳帝高中的主將, 兩主將互相競爭時, 絲毫不將主角放在眼裡.忽然, 在後追趕的主角看到前方有斜坡, 很興奮的一舉趕過兩人(其實此時兩主將車子狀況不好才會被單速車追過去), 最後主角就加入龜丘單車社欲再次與兩主將一決高下.

加入龜丘單車社的主角因為不熟4人競賽規則, 讓只剩最後一次表現機會的單車社在全國比賽時失去資格, 龜丘高中校長遂強制關閉龜丘單車社.

最後主角與龜丘單車社主將下戰帖給鳳帝高中主將, 期望在市民大賽中對決.當然鳳帝高中主將受到激將法同意接受挑戰, 大家也開始一串特訓, 主角受到教練教導也漸漸了解騎車的奧義.

比賽剛開始,鳳帝高中主將表示不需要隊友護航,自己可以獨自打敗龜丘單車社, 一路狂飆衝第一, 後來居然遇到路面大量圖釘讓所有人暫停比賽…此時龜丘高中主將爆胎, 主角被教練強制拿走後輪給龜丘高中主將,稍早教練也讓鳳帝主將順利起跑(提供支援車的輪子,後來備用輪子用完), 主角不甘心失去爭嶸機會, 硬扛起單車跑步繼續比賽(此時看電影的都很熱血呢), 最後同隊一個肥仔把自己的後輪給主角, 讓主角順利繼續比賽, 也順利拿到山岳獎(king of mountain), 最後主角還是發揮團隊精神, 卡住鳳帝高中主將, 讓龜丘高中主將獲得第一名, 主角自己拿到第三名.

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以上

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我的第一台公路車-茄子號, 終於龜速爬上烘爐地了

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以前曾經有一台捷安特R800(算是公路車吧), 多年之後整台車悄悄被老媽送掉,就沒有騎過公路車了.
後來聽人說公路車好騎,就去Y拍買了台二手捷安特R1000(5張小朋友),期間騎過一次,感覺很重不好騎,本來想說拿來騎200K, 後來還是決定由我那台粗勇的飆馬登山車出戰,事後證明我是對的 .
200K之後, 忽然想到我的R1000, 就拿來騎騎烘爐地, 第一次的結果是慘敗, 我根本不適應公路車, 乖乖牽上去烘爐地休息.
接下來第二次還有第三次都是乖乖在第一個陡坡下來用牽的, 歷經了無數的小折、大折、登山車還有公路車從旁掠過, 自己都快沒有信心騎烘爐地了, 心裏還想著難道我只有騎登山車的命嗎…
不過後來發現R1000的BB有問題,晃動滿厲害的, 就帶去給南信單車行查看, 順便跟老闆閒聊說我騎不上烘爐地,老闆只是默默看著我,然後說這台12速R1000的大盤是52/42齒, 你的體格不適合騎(難道是…太胖了嗎…), 老闆似乎同意我內心的OS, 後來建議我換成48/38大盤, 順便也換掉用很久的BB與舊大盤,鑒於馬大人開示要刺激消費,於是就讓老闆換掉R1000的大盤了.
隔天換掉大盤之後, 我迫不及待衝去烘爐地,途中想說這下妥當了42齒變成38齒效率應該可以提高10%, 我快出運了, 結果結果… 還是乖乖在老地方用牽的上去,殘念啊….
後來當然不死心, 騎了好幾次, 當然結果都一樣, 任憑身旁的小折、大折、登山車與公路車呼嘯而過,阿~阿~不必相送阿. 這時候契機來了, 我發現其實BB還是很晃動(我感覺太遲鈍了…), 甚至後輪會自動煞車(難怪我越騎越重), 趕快再送南信整理車子.
過了一天整理車子之後, 老闆講說BB已經鎖很緊了,且後輪自動煞車的問題也弄好了,我再問一次老闆BB是否真的好了?老闆說絕對好,有問題找他. 聽到之後信心恢復了, 馬上直奔烘爐地, 果然發現好騎多了,
路上忽然有迷之音跟我說, 你就看地上,然後把車當作登山車慢慢蹬上去就好了, 因此我心裡做好作戰策酪, 就是龜上去, 到了爬坡處,前面有一個騎登山車的車友也正龜速前進,

我就以他為目標,慢慢超過他,超過之後信心大增, 一路只看地上, 且努力調整呼吸, 硬是催眠自己正在騎登山車,當我抬頭時,已經來到第一停車場了, 本來想說這樣就夠了,終於可以微笑安睡了, 但是想想還是撐到第二停車場吧 ,最後終於完成烘爐地的挑戰.

雖然很多人覺得烘爐地沒什麼,但是我騎完真的覺得滿有成就感,尤其失敗了這麼多次, 才發現調整呼吸不讓心跳過快的騎法(並不是我腳力變強了), 也發現適合自己的騎法最重要, 跟自己比就好了,什麼公路車硬拼才是王道都拋在腦後. 快樂騎最重要.

以下是茄子號的生活照片
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