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我就以他為目標,慢慢超過他,超過之後信心大增, 一路只看地上, 且努力調整呼吸, 硬是催眠自己正在騎登山車,當我抬頭時,已經來到第一停車場了, 本來想說這樣就夠了,終於可以微笑安睡了, 但是想想還是撐到第二停車場吧 ,最後終於完成烘爐地的挑戰.
雖然很多人覺得烘爐地沒什麼,但是我騎完真的覺得滿有成就感,尤其失敗了這麼多次, 才發現調整呼吸不讓心跳過快的騎法(並不是我腳力變強了), 也發現適合自己的騎法最重要, 跟自己比就好了,什麼公路車硬拼才是王道都拋在腦後. 快樂騎最重要.
以前曾經有一台捷安特R800(算是公路車吧), 多年之後整台車悄悄被老媽送掉,就沒有騎過公路車了.
後來聽人說公路車好騎,就去Y拍買了台二手捷安特R1000(5張小朋友),期間騎過一次,感覺很重不好騎,本來想說拿來騎200K, 後來還是決定由我那台粗勇的飆馬出戰,事後證明我是對的 .
200K之後, 忽然想到我的R1000, 就拿來騎騎烘爐地, 第一次的結果是慘敗, 我根本不適應公路車, 乖乖牽上去烘爐地休息.
接下來第二次還有第三次都是乖乖在第一個陡坡下來用牽的, 歷經了無數的小折、大折、登山車還有公路車從旁掠過, 自己都快沒有信心騎烘爐地了, 心裏還想著難道我只有騎登山車的命嗎…
不過後來發現R1000的BB有問題,晃動滿厲害的, 就帶去給南信單車行查看, 順便跟老闆閒聊說我騎不上烘爐地,老闆只是默默看著我,然後說這台12速R1000的大盤是52/42齒, 你的體格不適合騎(難道是…太胖了嗎…), 老闆似乎同意我內心的OS, 後來建議我換成48/38大盤, 順便也換掉用很久的BB與舊大盤,鑒於馬大人開示要刺激消費,於是就讓老闆換掉R1000的大盤了.
隔天換掉大盤之後, 我迫不及待衝去烘爐地,途中想說這下妥當了42齒變成38齒效率應該可以提高10%, 我快出運了, 結果結果… 還是乖乖在老地方用牽的上去,殘念啊….
後來當然不死心, 騎了好幾次, 當然結果都一樣, 任憑身旁的小折、大折、登山車與公路車呼嘯而過,阿~阿~不必相送阿. 這時候契機來了, 我發現其實BB還是很晃動(我感覺太遲鈍了…), 甚至後輪會自動煞車(難怪我越騎越重), 趕快再送南信整理車子.
過了一天整理車子之後, 老闆講說BB已經鎖很緊了,且後輪自動煞車的問題也弄好了,我有點…再問一次老闆BB是否真的好了?老闆說絕對好,有問題找他. 聽到之後信心恢復了, 馬上直奔烘爐地, 果然發現好騎多了, 路上忽然有迷之音跟我說, 你就看地上,然後把車當作登山車慢慢蹬上去就好了, 因此我心裡做好作戰策酪, 就是龜上去, 到了爬坡處,前面有一個騎登山車的車友也正龜速前進, 我就以他為目標,慢慢超過他,超過之後信心大增, 一路只看地上, 且努力調整呼吸, 硬是催眠自己正在騎登山車,當我抬頭時,已經來到第一停車場了, 本來想說這樣就夠了,終於可以微笑安睡了, 但是想想還是撐到第二停車場吧 ,最後終於完成烘爐地的挑戰.
雖然很多人覺得烘爐地沒什麼,但是我騎完真的覺得滿有成就感,尤其失敗了這麼多次, 才發現調整呼吸不讓心跳過快的騎法(並不是我腳力變強了), 也發現適合自己的騎法最重要, 跟自己比就好了,什麼公路車硬拼才是王道都拋在腦後. 快樂騎最重要.
後記: 完成挑戰後,牽車下烘爐地(因為某種原因,我烘爐地下坡絕對不騎,只牽下去), 也再次牽車去調整BB, 老車果然問題一大堆, 後來有人說我的R1000還是 lug 呢, 什麼是lug呢? 是線上遊戲常發生的lag嗎? 我也不懂, 先記起來有這個特點再說.
我就以他為目標,慢慢超過他,超過之後信心大增, 一路只看地上, 且努力調整呼吸, 硬是催眠自己正在騎登山車,當我抬頭時,已經來到第一停車場了, 本來想說這樣就夠了,終於可以微笑安睡了, 但是想想還是撐到第二停車場吧 ,最後終於完成烘爐地的挑戰.
雖然很多人覺得烘爐地沒什麼,但是我騎完真的覺得滿有成就感,尤其失敗了這麼多次, 才發現調整呼吸不讓心跳過快的騎法(並不是我腳力變強了), 也發現適合自己的騎法最重要, 跟自己比就好了,什麼公路車硬拼才是王道都拋在腦後. 快樂騎最重要.
DKIM(DomainKeys Identified Mail)是一種用來對抗釣魚之類廣告信的協定.
當初yahoo以及cisco為了對抗廣告信(至少不讓廣告商冒用其名義寄信),使用一種特殊的方式對抗廣告信,
實施了多年以後,終於證明可以有效阻擋廣告信,因此他們將此協定開放讓大家使用,
到了2005年,在多家廠商的合作下,規範出第一版DKIM,送交IETF審查.
,並且在2007年通過,成為開放通訊協定中的一種,RFC編號為4871.
DKIM的運作方式有兩種, 第一種是驗證(verification),第二種是簽名(signature).
假設我是test.com這個網域的管理員, 我必須利用DNS設定一組公開金鑰,
讓所有人可以取得且用來驗證郵件是否為test.com郵件伺服器發出.
這樣以後所有從test.com郵件伺服器所送出的郵件,只要經過簽名(必須使用私密金鑰才可以簽名),
對方就可以使用公開金鑰認證,確保郵件是否為真.
若所有的郵件伺服器都有這樣的機制, 那些廣告信就無所遁形, 因為他們無法經由簽名預告郵件是否為真
.若廣告商要破解這種機制是需要很大的成本,就目前來說, 是很有效的檔廣告機制.
目前實做的DKIM的模組,對於所定義的公開金鑰與私密金鑰,
還只限於郵件伺服器本身對外發出(非公信力單位發出),
現已有 RFC5016(DKIM Signing Practices Protocol)討論所謂的SPP,
未來很可能形成另一種具備安全性與公信力的通訊協定,讓DKIM更能普及.
若遭遇大量廣告郵件攻擊郵件伺服器,在伺服器還沒進行DKIM驗證的動作時,
可以搭配其他輔助套件,先行阻擋廣告商郵件寄送,
才不至於造成郵件伺服器負載過高甚而停止運作.
特別一提的是目前DKIM並不能證明郵件真的是發信者本人發出,
必須搭配第三者簽名的方式如PGP等單位才是正確方式,
參考文件
http://www.dkim.org/index.html
william 2008/09/16
上一次單車挑戰烘爐地失敗, 中途休息好多次, 後來仔細想想, 只要呼吸調整好, 不要在乎速度,應該就可以.
20080904再一次挑戰烘爐地(還有其他車友共5人), 靠著龜速與調整呼吸,終於成功了, 而且這次挑戰攻頂兩次呢, 呵呵.
不過第二次攻頂完畢下山的時候, 煞車出問題, 前煞車斷線,後煞車不靈, 這時候感覺滿恐怖的,因為要準備撞牆了, 後來我選擇撞護欄, 當單車與護欄衝撞的剎那,我先跳車表演前空翻翻到草皮,車子也不遑多讓,陪我飛出護欄, 還好人車都沒事, 越野車果然強悍,哈哈.
距離第一次環島已經快10年了, 時間過得真快.
第三次長征, 這次不再從西部走, 改由東部下去,而且只打算環半島.
(我發現年紀大了、胖了, 不宜肖想環全島 …. )
第一天 凌晨3點30分出發 中和 -> 秀朗橋河堤(碧潭) -> 北宜 -> 宜蘭 -> 火車 -> 花蓮市
早上10點就到礁溪了,中午在大學同學家洗溫泉, 休息之後, 本來想騎到蘇澳休息,隔天衝蘇花的,但是前幾天颱風, 蘇花路況很差, 因此打消此念頭, 所以騎到宜蘭等火車囉.
第二天 凌晨3點30分出發 花蓮市 -> 台11 -> 台東知本
這天爆熱的, 爬牛山累得要命, 但還是撐過去了, 三天就屬這天最累.
第三天 凌晨7點30分出發 台東知本 -> 南迴 -> 楓港 -> 枋寮 -> 火車 -> 回台北
這天也是奇特, 早上下大雨下到7,8點, 原本想放棄在太麻里車站坐火車回家, 後來居然天氣變好, 就給他跑下去了, 第一次由東部走, 我覺得比西部過來還要累, 不過這都是見仁見智啦.
準備行李(感謝狗狗陪伴)
聽說香蕉富含鉀離子,可穩定血糖,一根可以撐50公里
楓港到了
楓港的海邊
2006年10月自行車環島
第一次環島是1999年12月, 那時候剛退伍1,2年,
環島路線為
第一天 永和 -> 通宵
第二天 通宵 -> 彰化 (老家,還被媽媽拉去問神明可不可以繼續騎下去)
第三天 彰化 -> 高雄
第四天 高雄 -> 墾丁
第五天 墾丁 -> 200甲 -> 199 -> 壽卡 -> 大武 (當時路況很差,都是石頭路)
第六天 大武 -> 台東
第七天 台東 -> 台11 -> 花蓮
第八天 花蓮-> 火車 -> 台北
當時不止不敢騎蘇花 , 連北宜都不敢騎, 北宜車子太多, 太恐怖了, 現在還好, 車子變少了, 石頭路變少了.
8/9~8/13預定要自行車往東環半島
在此之前,騎了兩個地方
我們一開始走堤外便道, 到了小碧潭出堤外便道, 再繞道9號北宜公路, 因為是早上的關係,所以
策略成功,不會因為過熱,造成一開始就沒力的狀態. 我們順利爬上海倫咖啡
其實現在北宜已經不恐怖了,沒甚麼大車子, 已經是重型機車還有自行車車友的天下.
到了7-11我做錯一件事情,就是吃了一個便當, 讓我返回的時候, 差點因此無法爬山路,這點必須牢牢記住, 未達目標之前, 盡量吃好消化的東西,飲料,香蕉等等物品.
最後回家前在海倫點一杯芒果冰沙,再回家睡覺.
幕後花絮(偷拍…別誤會..真的是拍小狗)
這次收穫很多, 一路上我還問車友問題, 雖然那個車友跟我一起爬山,喘得要命, 還是回答我的問題, 獲得很珍貴的情報, 我都有記錄下來呢, 感謝那個車友.
4:30~ 12:30花了8個小時, 實際騎車時間大約4.5個小時