捷安特R800

以前曾經有一台捷安特R800(算是公路車吧), 多年之後整台車悄悄被老媽送掉,就沒有騎過公路車了.
後來聽人說公路車好騎,就去Y拍買了台二手捷安特R1000(5張小朋友),期間騎過一次,感覺很重不好騎,本來想說拿來騎200K, 後來還是決定由我那台粗勇的飆馬出戰,事後證明我是對的 .
200K之後, 忽然想到我的R1000, 就拿來騎騎烘爐地, 第一次的結果是慘敗, 我根本不適應公路車, 乖乖牽上去烘爐地休息.
接下來第二次還有第三次都是乖乖在第一個陡坡下來用牽的, 歷經了無數的小折、大折、登山車還有公路車從旁掠過, 自己都快沒有信心騎烘爐地了, 心裏還想著難道我只有騎登山車的命嗎...
不過後來發現R1000的BB有問題,晃動滿厲害的, 就帶去給南信單車行查看, 順便跟老闆閒聊說我騎不上烘爐地,老闆只是默默看著我,然後說這台12速R1000的大盤是52/42齒, 你的體格不適合騎(難道是...太胖了嗎...), 老闆似乎同意我內心的OS, 後來建議我換成48/38大盤, 順便也換掉用很久的BB與舊大盤,鑒於馬大人開示要刺激消費,於是就讓老闆換掉R1000的大盤了.
隔天換掉大盤之後, 我迫不及待衝去烘爐地,途中想說這下妥當了42齒變成38齒效率應該可以提高10%, 我快出運了, 結果結果... 還是乖乖在老地方用牽的上去,殘念啊....
後來當然不死心, 騎了好幾次, 當然結果都一樣, 任憑身旁的小折、大折、登山車與公路車呼嘯而過,阿~阿~不必相送阿. 這時候契機來了, 我發現其實BB還是很晃動(我感覺太遲鈍了...), 甚至後輪會自動煞車(難怪我越騎越重), 趕快再送南信整理車子.
過了一天整理車子之後, 老闆講說BB已經鎖很緊了,且後輪自動煞車的問題也弄好了,我有點...再問一次老闆BB是否真的好了?老闆說絕對好,有問題找他. 聽到之後信心恢復了, 馬上直奔烘爐地, 果然發現好騎多了, 路上忽然有迷之音跟我說, 你就看地上,然後把車當作登山車慢慢蹬上去就好了, 因此我心裡做好作戰策酪, 就是龜上去, 到了爬坡處,前面有一個騎登山車的車友也正龜速前進, 我就以他為目標,慢慢超過他,超過之後信心大增, 一路只看地上, 且努力調整呼吸, 硬是催眠自己正在騎登山車,當我抬頭時,已經來到第一停車場了, 本來想說這樣就夠了,終於可以微笑安睡了, 但是想想還是撐到第二停車場吧 ,最後終於完成烘爐地的挑戰.

雖然很多人覺得烘爐地沒什麼,但是我騎完真的覺得滿有成就感,尤其失敗了這麼多次, 才發現調整呼吸不讓心跳過快的騎法(並不是我腳力變強了), 也發現適合自己的騎法最重要, 跟自己比就好了,什麼公路車硬拼才是王道都拋在腦後. 快樂騎最重要.

後記: 完成挑戰後,牽車下烘爐地(因為某種原因,我烘爐地下坡絕對不騎,只牽下去), 也再次牽車去調整BB, 老車果然問題一大堆, 後來有人說我的R1000還是 lug 呢, 什麼是lug呢? 是線上遊戲常發生的lag嗎? 我也不懂, 先記起來有這個特點再說.

我的第一台公路車-茄子號, 終於龜速爬上烘爐地了

以前曾經有一台捷安特R800(算是公路車吧), 多年之後整台車悄悄被老媽送掉,就沒有騎過公路車了.
後來聽人說公路車好騎,就去Y拍買了台二手捷安特R1000(5張小朋友),期間騎過一次,感覺很重不好騎,本來想說拿來騎200K, 後來還是決定由我那台粗勇的飆馬登山車出戰,事後證明我是對的 .
200K之後, 忽然想到我的R1000, 就拿來騎騎烘爐地, 第一次的結果是慘敗, 我根本不適應公路車, 乖乖牽上去烘爐地休息.
接下來第二次還有第三次都是乖乖在第一個陡坡下來用牽的, 歷經了無數的小折、大折、登山車還有公路車從旁掠過, 自己都快沒有信心騎烘爐地了, 心裏還想著難道我只有騎登山車的命嗎...
不過後來發現R1000的BB有問題,晃動滿厲害的, 就帶去給南信單車行查看, 順便跟老闆閒聊說我騎不上烘爐地,老闆只是默默看著我,然後說這台12速R1000的大盤是52/42齒, 你的體格不適合騎(難道是...太胖了嗎...), 老闆似乎同意我內心的OS, 後來建議我換成48/38大盤, 順便也換掉用很久的BB與舊大盤,鑒於馬大人開示要刺激消費,於是就讓老闆換掉R1000的大盤了.
隔天換掉大盤之後, 我迫不及待衝去烘爐地,途中想說這下妥當了42齒變成38齒效率應該可以提高10%, 我快出運了, 結果結果... 還是乖乖在老地方用牽的上去,殘念啊....
後來當然不死心, 騎了好幾次, 當然結果都一樣, 任憑身旁的小折、大折、登山車與公路車呼嘯而過,阿~阿~不必相送阿. 這時候契機來了, 我發現其實BB還是很晃動(我感覺太遲鈍了...), 甚至後輪會自動煞車(難怪我越騎越重), 趕快再送南信整理車子.
過了一天整理車子之後, 老闆講說BB已經鎖很緊了,且後輪自動煞車的問題也弄好了,我再問一次老闆BB是否真的好了?老闆說絕對好,有問題找他. 聽到之後信心恢復了, 馬上直奔烘爐地, 果然發現好騎多了,
路上忽然有迷之音跟我說, 你就看地上,然後把車當作登山車慢慢蹬上去就好了, 因此我心裡做好作戰策酪, 就是龜上去, 到了爬坡處,前面有一個騎登山車的車友也正龜速前進,

我就以他為目標,慢慢超過他,超過之後信心大增, 一路只看地上, 且努力調整呼吸, 硬是催眠自己正在騎登山車,當我抬頭時,已經來到第一停車場了, 本來想說這樣就夠了,終於可以微笑安睡了, 但是想想還是撐到第二停車場吧 ,最後終於完成烘爐地的挑戰.

雖然很多人覺得烘爐地沒什麼,但是我騎完真的覺得滿有成就感,尤其失敗了這麼多次, 才發現調整呼吸不讓心跳過快的騎法(並不是我腳力變強了), 也發現適合自己的騎法最重要, 跟自己比就好了,什麼公路車硬拼才是王道都拋在腦後. 快樂騎最重要.

以下是茄子號的生活照片

DKIM介紹

DKIM(DomainKeys Identified Mail)是一種用來對抗釣魚之類廣告信的協定.

當初yahoo以及cisco為了對抗廣告信(至少不讓廣告商冒用其名義寄信),使用一種特殊的方式對抗廣告信,
實施了多年以後,終於證明可以有效阻擋廣告信,因此他們將此協定開放讓大家使用,
到了2005年,在多家廠商的合作下,規範出第一版DKIM,送交IETF審查.
,並且在2007年通過,成為開放通訊協定中的一種,RFC編號為4871.

DKIM的運作方式有兩種, 第一種是驗證(verification),第二種是簽名(signature).
假設我是test.com這個網域的管理員, 我必須利用DNS設定一組公開金鑰,
讓所有人可以取得且用來驗證郵件是否為test.com郵件伺服器發出.
這樣以後所有從test.com郵件伺服器所送出的郵件,只要經過簽名(必須使用私密金鑰才可以簽名),
對方就可以使用公開金鑰認證,確保郵件是否為真.

若所有的郵件伺服器都有這樣的機制, 那些廣告信就無所遁形, 因為他們無法經由簽名預告郵件是否為真
.若廣告商要破解這種機制是需要很大的成本,就目前來說, 是很有效的檔廣告機制.

目前實做的DKIM的模組,對於所定義的公開金鑰與私密金鑰,
還只限於郵件伺服器本身對外發出(非公信力單位發出),
現已有 RFC5016(DKIM Signing Practices Protocol)討論所謂的SPP,
未來很可能形成另一種具備安全性與公信力的通訊協定,讓DKIM更能普及.

若遭遇大量廣告郵件攻擊郵件伺服器,在伺服器還沒進行DKIM驗證的動作時,
可以搭配其他輔助套件,先行阻擋廣告商郵件寄送,
才不至於造成郵件伺服器負載過高甚而停止運作.

特別一提的是目前DKIM並不能證明郵件真的是發信者本人發出,
必須搭配第三者簽名的方式如PGP等單位才是正確方式,

參考文件
http://www.dkim.org/index.html

william 2008/09/16

第二次單車挑戰烘爐地

上一次單車挑戰烘爐地失敗, 中途休息好多次, 後來仔細想想, 只要呼吸調整好, 不要在乎速度,應該就可以.
20080904再一次挑戰烘爐地(還有其他車友共5人), 靠著龜速與調整呼吸,終於成功了, 而且這次挑戰攻頂兩次呢, 呵呵.
不過第二次攻頂完畢下山的時候, 煞車出問題, 前煞車斷線,後煞車不靈, 這時候感覺滿恐怖的,因為要準備撞牆了, 後來我選擇撞護欄, 當單車與護欄衝撞的剎那,我先跳車表演前空翻翻到草皮,車子也不遑多讓,陪我飛出護欄, 還好人車都沒事, 越野車果然強悍,哈哈.

2008年8月自行車環東部半島

距離第一次環島已經快10年了, 時間過得真快.
第三次長征, 這次不再從西部走, 改由東部下去,而且只打算環半島.
(我發現年紀大了、胖了, 不宜肖想環全島 .... )

第一天 凌晨3點30分出發 中和 -> 秀朗橋河堤(碧潭) -> 北宜 -> 宜蘭 -> 火車 -> 花蓮市
早上10點就到礁溪了,中午在大學同學家洗溫泉, 休息之後, 本來想騎到蘇澳休息,隔天衝蘇花的,但是前幾天颱風, 蘇花路況很差, 因此打消此念頭, 所以騎到宜蘭等火車囉.

第二天 凌晨3點30分出發 花蓮市 -> 台11 -> 台東知本
這天爆熱的, 爬牛山累得要命, 但還是撐過去了, 三天就屬這天最累.

第三天 凌晨7點30分出發 台東知本 -> 南迴 -> 楓港 -> 枋寮 -> 火車 -> 回台北
這天也是奇特, 早上下大雨下到7,8點, 原本想放棄在太麻里車站坐火車回家, 後來居然天氣變好, 就給他跑下去了, 第一次由東部走, 我覺得比西部過來還要累, 不過這都是見仁見智啦.

準備行李(感謝狗狗陪伴)

聽說香蕉富含鉀離子,可穩定血糖,一根可以撐50公里

買水還附贈媽祖騎自行車的護身符, 很有用哦
北宜第一高點附近有個雲海國小
北宜第一高點下坡某地

坪林7-11前的香草天空, 我很猛吧,還帶筆記型電腦+3.5G上網

前往北宜第二高點路途遇見一團重量級車友

北宜第二高點

花蓮往台東(台11)的跳浪III號隧道

花蓮往台東(台11) 牛山

 

花蓮往台東(台11) 芭崎
花蓮往台東(台11) 風景

花蓮往台東(台11) 風景

往台東(台11) 三仙隧道
往台東(台11) 成功
往台東(台11) 東河肉包 吃了肉包,還可以跑很久
往台東(台11) 小野柳
知本溫泉 某旅店(可放自行車進來呢)
太麻里 下大雨

(南迴)壽卡 簽名版 此處須選擇往墾丁或是楓港

楓港到了

楓港的海邊

2006年10月自行車環島

2006年10月自行車環島

這次從2006年1月就開始計畫了, 而且一共有三個人要參加,
但是後來只有我ㄧ個人成行, 真是殘念.
第一天 中和 -> 彰化老家
第二天 彰化 -> 新營(同事家)
第三天 新營 -> 高雄(網咖) 不知為何, 此時大腿很痛
第四天 高雄 -> 楓港 -> 大武
第五天 大武 -> 知本老爺 ( 請老婆小孩一起來住)
第六天 知本 -> 花蓮市 (美崙大飯店, 老婆小孩一起住)
第七天 花蓮 -> 火車 -> 台北 (還是沒勇氣走蘇花,北宜)

 

 


1999年12月環島

 

第一次環島是1999年12月, 那時候剛退伍,

環島路線為

第一天 永和 -> 通宵

第二天 通宵 -> 彰化 (老家,還被媽媽拉去問神明可不可以繼續騎下去)

第三天 彰化 -> 高雄

第四天 高雄 -> 墾丁

第五天 墾丁 -> 200甲 -> 199 -> 壽卡 -> 大武 (當時路況很差,都是石頭路)

第六天 大武 -> 台東

第七天 台東 -> 台11 -> 花蓮

第八天 花蓮-> 火車 -> 台北

當時不止不敢騎蘇花 , 連北宜都不敢騎, 北宜車子太多, 太恐怖了, 現在還好, 車子變少了, 石頭路變少了.

試騎

8/9~8/13預定要自行車往東環半島
在此之前,騎了兩個地方

中和夜騎堤外便道到漁人碼頭,然後再折返,約65KM
8/1星期五當天原本下班前,我在正搜尋"自行車與香蕉"的關係, 因為聽說香蕉富含鉀離子與長時間穩定血糖的功能,所以為了能成功完成環島,因此努力找尋相關資料.找著找著,不知道為何連接到http://www.mobile01.com/forumtopic.php?c=24 小惡魔的單車俱樂部.
當天有人約夜騎,因此我就參加了, 我在8:20 PM中和華中橋等待不認識的車友一起出發, 我也約了這次要環島的小兄弟一起夜騎, 不料苦等其他車友折騰很久,到了漁人碼頭,已是凌晨1點,, 而且只剩下我們兩個人,其餘車友全都回家了, 有點無言, 最後我們決定,以後不參加整團夜騎, 這樣時間很難控制, 漁人碼頭休息一下後, 回到家已是凌晨4點30分這趟旅程沒有訓練耐力,只有訓練意志力(因為很想睡覺). 20:20 ~ 04:30 花了8個小時,實際騎車時間大約4個小時(堤外的彎路多到怕,還要扛車子,因為有一段路沒有連接)
中和騎北宜到坪林的7-11,然後再折返,約70KM
8/3 一大早4:30小兄弟從板橋騎來中和跟我會合, 我們一起出發, 目的地是北宜的坪林7-11,然後再折返回家.圖片是我家樓下賣豬肉的攤子.

我們一開始走堤外便道, 到了小碧潭出堤外便道, 再繞道9號北宜公路, 因為是早上的關係,所以
策略成功,不會因為過熱,造成一開始就沒力的狀態. 我們順利爬上海倫咖啡

其實現在北宜已經不恐怖了,沒甚麼大車子, 已經是重型機車還有自行車車友的天下.

 

 

早上8:00到達坪林的7-11

到了7-11我做錯一件事情,就是吃了一個便當, 讓我返回的時候, 差點因此無法爬山路,這點必須牢牢記住, 未達目標之前, 盡量吃好消化的東西,飲料,香蕉等等物品.
最後回家前在海倫點一杯芒果冰沙,再回家睡覺.
幕後花絮(偷拍...別誤會..真的是拍小狗)

這次收穫很多, 一路上我還問車友問題, 雖然那個車友跟我一起爬山,喘得要命, 還是回答我的問題, 獲得很珍貴的情報, 我都有記錄下來呢, 感謝那個車友.

4:30~ 12:30花了8個小時, 實際騎車時間大約4.5個小時

大明王朝1566

作者:劉和平

出版社:人人出版

出版:2007年10月11日

ISBN:9789867112484

這是鼎鼎大名"雍正王朝"編劇劉和平所寫的歷史小說.

內容主軸在於嘉靖皇帝與地方小官海瑞的人物刻畫, 敘事功力之強猶如親臨現場.
我最喜歡其中一個橋段, 大概的意思是, 當海瑞罵皇帝的時候, 有人指著海瑞說君為天下之父, 汝竟敢罵皇帝, 這時海瑞說了, 正為了天下子民往後不罵皇帝,海瑞寧願就戮,也為了要救皇帝萬世之清名.
本系列共有四冊, 第一冊我閱讀速度緩慢, 過了第一冊,第二、三、四冊居然欲罷不能, 上癮似得全部看完, 真不愧是劉和平, 繼雍正王朝之後, 又深深打動我的心.
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